خەۋەر

يۈك ماشىنىلىرى ئۈچۈن باكسىز روللىق ياستۇقلارنىڭ ئىشلەش پىرىنسىپى

 

يۈك ماشىنىلىرى ئۈچۈن باكسىز روللىق ياستۇقلار ئاساسلىقى روللىق ياستۇقلاردۇرقوش قۇرلۇق كونۇس شەكىللىك رولىكلىق ياستۇقلارباكسىز دومىلاش ياستۇقلىرىنىڭ كۆپ ئۇچرايدىغان مەغلۇبىيىتى قىزىپ كېتىشتۇر. تۆۋەندە، بىز يۈك ماشىنىلىرىنىڭ باكسىز دومىلاش ياستۇقلىرىنىڭ مۇناسىۋەتلىك قۇرۇلمىسى، خىزمەت پىرىنسىپى ۋە قىزىپ كېتىش سەۋەبلىرىنى ئورتاقلىشىمىز، ھەمدە ياستۇقلارنىڭ بۇزۇلۇشىنى ئەڭ تۆۋەن چەككە چۈشۈرۈش ئۈچۈن ئالاقىدار تەدبىرلەرنى مۇھاكىمە قىلىمىز.

 

1. باكسىز روللىق ياستۇقلارنىڭ قۇرۇلمىسى

باكسىز دومىلاش ياستۇقىنىڭ ئاساسلىق زاپچاسلىرى يەتتە قىسىمدىن تەركىب تاپقان: 1. پېچەتلەش قاپقىقى؛ 2. تاشقى ھالقىسى؛ 3. رولىكلار؛ 4. سۇلياۋ پولات قەپەس؛ 5. بوشلۇق ھالقىسى؛ 6. ئىچكى ھالقىسى؛ 7. پېچەتلەش قاپقىقى. قوشۇمچە زاپچاسلار ئارقا قوغدىغۇچ، ئالدى قاپاق، بەلگە تاختىسى، بولتلار، پېچەتلەش ھالقىلىرى ۋە بوشىشىشقا قارشى تاختىلارنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ.

 

2. باكسىز روللىق ياستۇقلارنىڭ ئىشلەش پىرىنسىپى

 

دومىلاش ياستۇقىنىڭ ئادەتتىكى قۇرۇلمىسى ئىچكى ھالقىسى، تاشقى ھالقىسى، دومىلاش ئېلېمېنتلىرى، قەپەس ۋە بوشلۇق ھالقىسىدىن تەركىب تاپىدۇ.رولىكلىق ياستۇقلاردومىلاش ئېلېمېنتلىرىنى ئىچكى ۋە تاشقى ھالقىلار ئارىسىغا دومىلىتىش ئارقىلىق كۈچ ئۆتكۈزۈش ۋە دومىلاشنى ئەمەلگە ئاشۇرۇش. ئىچكى ھالقىسى ژۇرنالغا چىڭ ئورنىتىلىدۇ. چاق ئايلانغاندا، ئىچكى ھالقىسى ژۇرنال بىلەن بىللە ئايلىنىپ، دومىلاش ئېلېمېنتلىرىنىڭ ئۆز ئوقىدا ئايلىنىشىغا ۋە ئىچكى ۋە تاشقى ھالقىلارنىڭ يول بويىدا ئايلىنىشىغا يېتەكچىلىك قىلىدۇ. ياستۇقلار دومىلاش ئېلېمېنتلىرىنىڭ ئەركىن ئايلىنىشىغا كاپالەتلىك قىلىش ئۈچۈن رادىئاتسىيەلىك ۋە ئوق بويلۇق بوشلۇققا ئىگە. دومىلاش ئېلېمېنتلىرى بىلەن ئىچكى ۋە تاشقى ھالقىلار ئوتتۇرىسىدىكى نىسپىي ھەرىكەت پۈتۈنلەي دومىلاش بولۇپ، سىيرىلىش ئەمەس. قەپەس دومىلاش ئېلېمېنتلىرىنىڭ ئورنىنى ساقلاپ، ئېگىلىش ۋە سوقۇلۇشنىڭ ئالدىنى ئالىدۇ ھەمدە دومىلاش ئېلېمېنتلىرىنىڭ يول بويىدا تەكشى تەقسىملىنىشىغا كاپالەتلىك قىلىدۇ.

 

3. ئىشلىتىش جەريانىدا ياستۇقنىڭ قىزىپ كېتىش سەۋەبلىرى:

1. ئارتۇق ماي

2. ماينىڭ يېتەرلىك بولماسلىقى ياكى سۈپىتىنىڭ تۆۋەنلىشى

3. ئوق ئارىلىقىنىڭ يېتەرلىك ئەمەسلىكى

4. ياستۇقنىڭ ئىچىدىكى يات ماددىلار

5. ئىچكى ياستۇقنىڭ بۇزۇلۇشى

1) ناچار ماتېرىيال ياكى ئىسسىقلىق بىلەن بىر تەرەپ قىلىش.

2) يىغىش، چېقىش، تازىلاش، بىر تەرەپ قىلىش ياكى ئىشلىتىش جەريانىدا توغرا بولمىغان تەسىرگە ئۇچراش.

3) ئىچكى ھالقىسى بىلەن ئوقنىڭ ياكى تاشقى ھالقىسى بىلەن ياستۇق ئېگەرنىڭ ياخشى ماس كەلمەسلىكى.

4) يەرلىك سىرتقى بۇزۇلۇش، چىرىش، تەكشى ئەمەس يۈك ياكى ئارتۇق يۈك.

5) ماتېرىيالنىڭ نورمال چارچاش ئىقتىدارىنىڭ بۇزۇلۇشى.

 

6. بوگىنىڭ ناچار ئەھۋالى

 

4. دومىلاش ياستۇقىنىڭ بۇزۇلۇشىنى ئازايتىشنىڭ قارشى تەدبىرلىرى

 

4.1 ئارىلىق ۋە چاقلىق چاقلارنىڭ ئىشلەپچىقىرىش ۋە ئاسراش سۈپىتىنى قاتتىق كونترول قىلىڭ.

 

4.2 پويىز تورمۇز سىستېمىسىنىڭ ئىشەنچلىكلىكىنى ئومۇميۈزلۈك تەكشۈرۈش.

 

4.3 تارماقلار ئارا ھەمكارلىقنى كۈچەيتىپ، پاراۋوز شوپۇرلىرى ۋە ئىشچى-خىزمەتچىلەردىن پويىز تورمۇز سىستېمىسىنى لازىم بولغاندا ئىشلىتىشنى تەلەپ قىلىش ۋە زۆرۈر بولمىغان جىددىي تورمۇز ئىشلىتىشتىن ساقلىنىش.

 

مەسئۇلىيەتنى ئاشۇرۇپ، خىزمەتكە دىققەت قىلىڭ ۋە ھاۋا تولدۇرۇش جەريانىدا ئاپتوموبىل تورمۇزىنى ھەددىدىن زىيادە پۈۋلىمەسلىكىڭىز كېرەك. مۇمكىن بولغان خاتالىقلارنى تۈزىتىش ئۈچۈن، پويىز سىناق ئۈسكۈنىلىرى ۋە پاراۋوزنىڭ ھاۋا بېسىمىنى تەڭشەش كلاپانلىرىنى ئەستايىدىل تەكشۈرۈپ ۋە تەڭشەڭ. يول ئاسراش تارمىقى قاتناش بىخەتەرلىكى تەلىپىگە ماسلىشىش ۋە يول سۈپىتىنى ئۈزلۈكسىز ياخشىلاش ئۈچۈن يولنىڭ ئاسراش خىزمىتىنى كۈچەيتىشى كېرەك؛ بېكەتلەردە يۆتكىلىش جەريانىدا، پويىز سۈرئىتىنى كونترول قىلىپ، چاق تورمۇزىنىڭ ئىشلىتىلىشىنى ئازايتىشى كېرەك؛ مۇمكىن بولسا، يولغا چاققا بۇزغۇنچىلىق قىلىدىغان سۈرئەت تۆۋەنلىتىش ئۈسكۈنىلىرىنى ئورنىتىشى كېرەك. يۈك قاچىلىغاندا، تەكشى يۈك قاچىلاشقا كاپالەتلىك قىلىڭ ۋە ئارتۇق يۈك قاچىلاش، تەكشى ئەمەس يۈك قاچىلاش ۋە مەركەزلەشكەن يۈك قاچىلاشنىڭ ئالدىنى ئېلىڭ.

 

3.4 ئاپتوموبىلنىڭ تورمۇز سىستېمىسى ۋە ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچىنى ئۈزلۈكسىز ياخشىلاش

 

يۇقىرى سۈرئەتلىك سۈرئەتنى ئاشۇرۇش تەلىپىنى قاندۇرۇش ئۈچۈن، 1) GK تىپلىق تورمۇزلارنى ئىمكانقەدەر تېزراق ئىشلىتىشتىن توختىتىش، 103 تىپلىق تورمۇزلارنى ئاستا-ئاستا ئىشلىتىشتىن توختىتىش ۋە 120 تىپلىق تورمۇزلارنى يېڭىلاپ، پويىزنىڭ ئومۇمىي تورمۇزلاش ئىقتىدارىنىڭ ماسلىشىشى ۋە ماسلىشىشىغا كاپالەتلىك قىلىش كېرەك؛ 2) تىترەشنى ئازايتىش ۋە يۈرۈش مۇقىملىقىنى ئاشۇرۇش ئۈچۈن، ئارىلىق قۇرۇلمىسىنى ياخشىلاش كېرەك. مەسىلەن، يان رامكىلارنىڭ مۇقىملىقىنى ئاشۇرۇش ئۈچۈن، ئىككى يان رامكىنىڭ ئارىسىغا ياي تىرەك تاختىسىغا ئوخشاش تىرەك ئۈسكۈنىسى قوشۇش كېرەك؛ ئۈستۈنكى ۋە ئاستىنقى يان رامكىلار ئارىسىدىكى بوشلۇقنى ئازايتىش ياكى بوشلۇقسىز بۇففېر يان رامكىلارنى تەمىنلەش ئۈچۈن يان رامكىلارغا گىدراۋلىك يان رامكىلار ياكى رېزىنكا يان رامكىلار ياستۇقچىلىرى قوشۇش كېرەك؛ زاپچاسلار ئوتتۇرىسىدىكى قاتتىق ئۇچرىشىش ۋە خىزمەت جەريانىدا ئارتۇقچە تىترەش ياكى يۆتكىلىشنىڭ ئالدىنى ئېلىش ئۈچۈن، يان رامكىلار بىلەن يۈك كۆتۈرگۈچى ئېگەرنىڭ ئارىسىغا رېزىنكا تىترەشنى پەسەيتىش ياستۇقچىلىرى قوشۇش كېرەك، شۇ ئارقىلىق چاقلار بىلەن رېلىسلار ئوتتۇرىسىدىكى كېرەكسىز قاتتىق كۈچلەرنى ئازايتىش كېرەك.