خەۋەر

تۆمۈر يول دومىلاش قۇرۇلمىسىنىڭ ياستۇقلىرى

تۆمۈر يول روللىق ماشىنا ياستۇقلىرى پاراۋوز ۋە روللىق ماشىنا ياستۇقلىرىدا ئىشلىتىلىدىغان ياستۇقلارنى كۆرسىتىدۇ. پاراۋوزدىكى ياستۇقلار ئوق قۇتىسىنىڭ ياستۇقلىرى، تارتىش ماتورىنىڭ ياستۇقلىرى، يەتكۈزۈش سىستېمىسىنىڭ ياستۇقلىرى، كۈچ بىرلىكىنىڭ ياستۇقلىرى ۋە سوۋۇتۇش سىستېمىسى ياستۇقلىرى قاتارلىقلارنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ، ئاپتوموبىلدىكى ياستۇقلار ئاساسلىقى ئوق قۇتىسىنىڭ ياستۇقلىرى، يولۇچىلار ۋاگونىنىڭ ياستۇقلىرى كۆپىنچە قىسقا سىلىندىر شەكىللىك رولىك ياستۇقلارنى، يۈك ۋاگونلىرىنىڭ ياستۇقلىرى كۆپىنچە كونۇس شەكىللىك رولىك ياستۇقلارنى ئىشلىتىدۇ، ئاپتوموبىل ياستۇقلىرىنىڭ تۈرى، قۇرۇلمىسى ۋە ئىقتىدارى ئاساسەن پاراۋوزنىڭ ياستۇقلىرىغا ئوخشايدۇ.

 

1.ئوق قۇتىسىنىڭ ياستۇقچىسى

 

پاراۋوز چاقى ئوق ساندۇقى، ياي ۋە ۋېلىسىپىت رامكىسى ئارقىلىق پاراۋوز گەۋدىسى بىلەن تۇتاشتۇرۇلغان بولۇپ، ئوق ساندۇقى ياستۇقچىسى پاراۋوزنىڭ ياي تارتىش كۈچى ۋە رېلىسنىڭ رادىئاتسىيە ۋە ئوق يۆنىلىشىدىكى تەسىرىنى بىۋاسىتە كۆتۈرىدۇ، بۇنىڭدىن باشقا تارتىش كۈچى ۋە شۇنىڭ بىلەن ھاسىل بولغان بەزى قوشۇمچە يۈكلەرنى يەتكۈزىدۇ، شۇڭا ئوق ساندۇقى ياستۇقچىسىنىڭ ياستۇق سىغىمى چوڭ بولۇشى، سوقۇلۇش ۋە تىترەشكە بەرداشلىق بېرەلەيدىغان بولۇشى، شۇنداقلا يۇقىرى ئۆمۈر كۆرۈش، بىخەتەرلىك ۋە ئىشەنچلىكلىك، كىچىك چوڭلۇق ۋە سۈپەتكە ئىگە بولۇشى كېرەك؛ تەكشۈرۈش ۋە ئاسراش ئاسان قاتارلىقلار. شۇڭا، پاراۋوز ياستۇقچىلىرى كۆپىنچە ئۆلچەمسىز ياستۇقلار ۋە ئالاھىدە ياستۇق تېخنىكىلىق شەرتلىرىنى ئىشلىتىدۇ، كۆپ ئىشلىتىلىدىغان دومىلاش ياستۇقچىلىرى تۆۋەندىكى ئۈچ تۈرگە ئايرىلىدۇ.

 

(1)سىلىندىرلىق رولىكلىق ياستۇقلاردىزېل پاراۋوز ۋە ئېلېكتر پاراۋوزلىرىنىڭ كۆپىنچە ئوقلىرى ... نى ئىشلىتىدۇسىلىندىرلىق رولىكلىق ياستۇقلارئىككى ئاساسلىق تىپى بار.

 

1)تۆت قاتار سىلىندىرلىق روللىق ياستۇقلار

 

جۇڭگونىڭ پاراۋوز ئوق ساندۇقى ياستۇقى ئەڭ بالدۇر ئىشلىتىلگەن بولۇپ، يۈكلەنگەنلەرنىڭ سانى ئەڭ كۆپ بولغىنى 972832 تىپلىق تۆت قۇرلۇق سىلىندىرلىق روللىق ياستۇق. بۇ ياستۇقنىڭ يۈك كۆتۈرۈش ئىقتىدارى يۇقىرى ۋە ئۆمرى ئۇزۇن، ئۇنىڭ ئۆلچەملىك دىنامىك يۈكى 1445kN. ئۇ پەقەت رادىئاتسىيەلىك يۈككە بەرداشلىق بېرەلەيدىغان بولغاچقا، ئوق ساندۇقىدا ئوق كۈچىگە بەرداشلىق بېرەلەيدىغان ئۈسكۈنە ئورنىتىش كېرەك.

 

2) قوش قۇر سىلىندىرلىق روللىق ياستۇقلار

 

جۇڭگونىڭ دوڭفاڭخۇڭ 2، 3، 5، 21-نومۇرلۇق پاراۋوز ئوق ساندۇقى ۋە بېيجىڭ پاراۋوز ئوق ساندۇقىنىڭ ھەممىسىدە رادىئاتسىيە كۈچىگە ئىگە قوش قۇرلۇق سىلىندىر شەكىللىك رولىك ياستۇق 982832T ئىشلىتىلگەن، بۇلۇڭلۇق تېگىشىدىغان توپ ياستۇق 146132T ئوقلۇق يۈككە ئىگە.

 

(2)شار شەكىللىك رولىكلىق ياستۇقلار

 

شار شەكىللىك رولىك ياستۇق ئىشلىتىشنىڭ ئەۋزەللىكى شۇكى، ئوق قۇتىسى بىلەن ئارغامچا رامكىسى ئارىسىدا ئېگىلىش تولۇقلاش ئۈسكۈنىسى يوق. ND2 دىزېل پاراۋوزىنىڭ ئوق قۇتىسىنىڭ ياستۇقى C تىپلىق شار شەكىللىك رولىك ياستۇق. ئۇنىڭ مودېلى ئائىلە ئىشلىتىدىغان 3G4053736KT ياستۇقى بىلەن سېلىشتۇرغىلى بولىدۇ. بۇ خىل ياستۇقنىڭ رولىكلىرى سىممېترىك، ئىچكى ھالقىسىنىڭ تاشقى گىرۋىكى يوق، ئوتتۇرا گىرۋىكى ئايرىغىلى بولىدۇ، رولىك تاشقى ھالقىسى بىلەن بىر سىزىقتا تېگىشىدۇ، رولىكنىڭ ئۈنۈملۈك خىزمەت ئۇزۇنلۇقى ئۇزۇنراق، ئىشلىتىش ئۆمرى ئوخشاش تاشقى ئۆلچىمىگە ئىگە ئاسسىمېترىك شار شەكىللىك رولىك ياستۇقىدىن سەل چوڭراق.

 

(3)كونۇس شەكىللىك رولىكلىق ياستۇقلار

 

پاراۋوزنىڭ ئوق ساندۇقىدا ئىشلىتىلىدىغان بۇ خىل ياستۇق قوش قۇرلۇق كونۇس شەكىللىك رولىك ياستۇق بولۇپ، ND5 دىزېل پاراۋوزى AP تىپلىق ياستۇق بىلەن تەمىنلەنگەن. بۇ خىل ياستۇق بىر دىيۇم چوڭلۇقتا بولۇپ، ئادەتتە B، C، D، E، F، G ۋە باشقا دەرىجىلەردە ئىشلىتىلىدۇ، بۇ دەرىجىلەر ئوقلارنىڭ ھەر خىل دەرىجىلىرىگە ئىشلىتىلىدۇ.

 

2.تارتىش ماتورىنىڭ ياستۇقى

 

(1) تارتىش ماتورى ئارماتۇرىسىنىڭ ياستۇقى

 

تارتىش ماتورى ئېلېكتروۋوز ۋە ئېلېكتر قوزغاتقۇچلۇق دىزېل ئوۋوزلىرىنىڭ يەتكۈزۈش سىستېمىسىدىكى ئاساسلىق ئۈسكۈنە بولۇپ، ئارماتۇرا ياستۇقى ئۇنىڭ ئاساسلىق تەركىبلىرىنىڭ بىرى.

 

1)بىر تەرەپلىك سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ ئۈچۈن ياستۇقلار

 

ئارماتۇرا ئادەتتە قوش تىرەك نۇقتىسى بىلەن تىرەپ تۇرىدۇ، ئورنىتىش چىشلىق چاقنىڭ چىقىش ئۇچى يۆتكىلىشچان تىرەك، كوممۇتاتور ئۇچى ئورۇنلاشتۇرۇش تىرەك. چىقىش ياستۇقى ئەڭ بېسىملىق چىشلىق چاققا يېقىن ئورۇنلاشتۇرۇلغان بولۇپ، ئارماتۇرانىڭ ئىككى ياستۇقىنىڭ ئاچقۇچ ياستۇقى ھېسابلىنىدۇ. يۈكنى ئازايتىش ئۈچۈن، ئادەتتە ئىچكى ھالقىسى يوق NU تىپلىق سىلىندىر شەكىللىك رولىك ياستۇق ئىشلىتىلىدۇ. كوممۇتاتور ئۇچى ئادەتتە ئىچكى ھالقىسىدا ياپىلاق تۇتۇش ھالقىسى بار يەككە فلانكسى بار سىلىندىر شەكىللىك رولىك ياستۇق NUP تىپلىقنى ئىشلىتىدۇ، شۇنداقلا ئىچكى فلانكسى بار يەككە فلانكسى بار ۋە كوممۇتاتور ئۇچىدا قىيسىق تۇتۇش ھالقىسى بار سىلىندىر شەكىللىك رولىك ياستۇقلارمۇ بار.

 

2) قوش تەرەپلىك سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ ئۈچۈن ياستۇقلار

 

ماتورنىڭ قۇۋۋىتى چوڭ بولغاندا، ئەگەر يەنىلا بىر تەرەپلىك سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ ئىشلىتىلسە، چىشلىق چاقنىڭ ئۇچىدىكى ياستۇق يۈكى بەك چوڭ بولىدۇ، ھەمدە دىنامىك يۈك ۋە ئەڭ يۇقىرى سۈرئەت تەلەپكە ماس كېلىدىغان ياستۇقنى تاللاش تەس، شۇڭا ماتور لايىھىسى يول قويغان ئەھۋال ئاستىدا قوش تەرەپلىك سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ ھالىتىنى ئۆزگەرتكىلى بولىدۇ. قوش تەرەپلىك سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچنىڭ ئەۋزەللىكى شۇكى، سىپىرال شەكىللىك سىلىندىرلىق چىشلىق چاقلارنى ئىشلەتكىلى بولىدۇ، بۇنىڭ بىلەن ئىككى چىشلىق چاقنىڭ سىپىرال بۇلۇڭى تەڭ، ئايلىنىش يۆنىلىشى قارشى بولىدۇ، شۇڭا ئوق يۆنىلىشلىك يۈك پەيدا قىلماي تۇرۇپ نىسبەتەن مۇقىم سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ سۈپىتىگە ئېرىشكىلى بولىدۇ. بۇ مەقسەتكە ماس كېلىدىغان ياستۇق ئىچكى ھالقىسىدا فىلانسسىز سىلىندىرلىق روللىق ياستۇق NU تىپى، ئەگەر سىپىراللىق سىلىندىرلىق چىشلىق چاق يەنىلا ئىككى تەرەپلىك سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ ئۈچۈن ئىشلىتىلسە، بەلگىلىك ئوق يۆنىلىشلىك كۈچكە بەرداشلىق بېرەلەيدىغان ياستۇق تاللىنىشى كېرەك، ئادەتتە ئىچكى ھالقىسىدا بىر فىلانسلىق سىلىندىرلىق روللىق ياستۇق NJ تىپى ئىشلىتىلىدۇ.

 

(2)تارتىش ماتورى ياستۇقچىسىنىڭ ۋالى ياستۇقى

 

ئوققا ئورنىتىلغان تارتىش ماتورلىرى ئادەتتە بىر تەرەپتىكى تەڭشەش تاياقچىسى، يەنە بىر تەرەپتىكى ئوققا ئوق ياستۇقچىسى ئارقىلىق تىرەپ تۇرىدۇ.سىلىندىرلىق رولىكلىق ياستۇقلار, شار شەكىللىك رولىكلىق ياستۇقلارۋەكونۇس شەكىللىك رولىكلىق ياستۇقلارئىشلىتىلگەن.

 

سىلىندىرلىق رولىكلىق ياستۇقs يۇقىرى سۈرئەتلىك پاراۋوزلارغا ماس كېلىدۇ، ئۇلارنىڭ ماي تولۇقلاش دەۋرى ئۇزۇن، ئورنىتىش ۋە ئاسراش نىسبەتەن ئاددىي، بولۇپمۇ ئىنتېگرال قېپىنى ئىشلەتكەندە، بۇ ئەۋزەللىكنى تولۇق نامايان قىلغىلى بولىدۇ. كونۇسسىمان رولىك ياستۇقلارنىڭ ئورنىتىش قاتتىقلىقى ياخشى، بۇ چىشلىق چاقلارنىڭ تور شەكىللىك توغرىلىقىغا كاپالەتلىك قىلىشقا پايدىلىق، ئەمما ئۇلارنى يىغىش ۋە چېقىش ۋە ئوق ئارىلىقىنى تەڭشەش تەس. ئىككى يۈرۈش شارسىمان رولىك ياستۇقنى ئورنىتىش، بولۇپمۇ چېقىش، كونۇسسىمان رولىك ياستۇقلارغا قارىغاندا تېخىمۇ قىيىن، ئەمما ۋالنىڭ ئېگىلىشىگە ماس كېلىدۇ. جۇڭگودىكى ئېلېكتر پاراۋوزلىرىنىڭ تارتىش ماتورىنىڭ ۋال ياستۇقى شارسىمان رولىك ياستۇقنى قوللىنىدۇ، ئۇنىڭ مودېلى 3G3053148T.

 

(3)تارتىش گېنېراتورىنىڭ ياستۇقلىرى

 

زامانىۋى ئېلېكتر قوزغاتقۇچلۇق دىزېل پاراۋوز تارتىش گېنېراتورىنىڭ گەۋدىسى ئادەتتە دىزېل ماتورىنىڭ چىقىش ئۇچىدىكى گەۋدىنىڭ ئۇچىغا ئورنىتىلىدۇ. بۇ ئۇسۇلدا ياكى باشقا ئۇسۇلدا ئورنىتىلغان بولسۇن، ئارماتۇرىنىڭ كىرىش ئۇچىغا ئاز ئۇچرايدىغان ياستۇقلار ئورنىتىلىدۇ، ئارماتۇرا ئادەتتە دىزېل ماتورىنىڭ چاقلىق ۋالى ياكى چىقىش ۋالىغا ئېلاستىك ئۇلىغۇچ ئارقىلىق تىرەپ تۇرىدۇ، بۇ ئارقىلىق گېنېراتورنىڭ ئۇزۇنلۇق چوڭلۇقى قىسقارتىلىدۇ.

 

ئارماتۇرا ۋالىنىڭ سىرتقى ئۇچى ئادەتتە تۆۋەندىكىلەر بىلەن بىللە ئىشلىتىلىدۇسىلىندىرلىق رولىكلىق ياستۇقلار، ۋە بەزىدە ئورنىتىش جەريانىدا دىزېل ماتور بىلەن ماسلىشىشنى تېخىمۇ قولايلىق قىلىش ئۈچۈن، شار شەكىللىك رولىكلىق ياستۇقلارنىمۇ ئىشلەتكىلى بولىدۇ.

 

3. دىزېل پاراۋوزلىرىنىڭ گىدراۋلىك يەتكۈزۈش سىستېمىسىنىڭ ياستۇقلىرى

 

دىزېل پاراۋوزنىڭ گىدراۋلىك يەتكۈزۈش سىستېمىسى ئادەتتە ئۈچ قىسىمدىن تەركىب تاپىدۇ: گىدراۋلىك يەتكۈزۈش ساندۇقى، كاردان ۋالى ۋە ئوقلۇق سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ. شۇنتىڭلىق پاراۋوزلار بەزىدە نۇرغۇن دومىلاش ياستۇقلىرى ئورنىتىلغان ئىشلەۋاتقان سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچنىمۇ ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ.

 

(1) گىدراۋلىك سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ ياستۇقى

 

گىدرولىك سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ قۇتىنىڭ خىزمەت ئۇسۇلى پويىز تارتىلىۋاتقاندا گىدرولىك مومېنت ئۆزگەرتكۈچ ئارقىلىق دىزېل ماتورىنىڭ كۈچىنى ھەرىكەتلەندۈرگۈچ پاراۋوزنىڭ كۈچىگە ئايلاندۇرۇشتىن ئىبارەت؛ كۈچ تورمۇزىنى ئىشلەتكەندە، گىدرولىك تورمۇز پاراۋوز چاقلىرىنىڭ كىنېتىك ئېنېرگىيەسىنى سۈمۈرۈشكە ئىشلىتىلىدۇ. گىدرولىك سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ قۇتىسىغا بىر قاتار ئوق سىستېمىسى ئورۇنلاشتۇرۇلغان بولۇپ، ھەر بىر ئوقنىڭ تىرەش قىسمى دومىلاش ياستۇقلىرى بىلەن تەمىنلەنگەن.　　

 

(2) ئوتتۇرا سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ ياستۇقى

 

ئارىلىق سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچنىڭ ئاساسلىق تەركىبلىرى كىرىش ۋالى ۋە چىقىش ۋالى بولۇپ، ھەر بىرى ئىككى چىشلىق چاققا ئىگە، ۋالىدىكى چىشلىق چاق ئالماشتۇرۇش چىشلىق چاق بولۇپ، ۋالى ۋە ئۇنىڭ چىشلىق چاقىدا مۇفتا مېخانىزمى بار، بۇ چىشلىق چاقلارنىڭ بىرىنى ۋالىغا ئۇلاپ، كۈچ يەتكۈزەلەيدۇ؛ بۇ ئەھۋالدا يەنە بىر چىشلىق چاق بوش ھالەتتە تۇرىدۇ. ئالماشتۇرۇش چىشلىق چاق ۋە مۇفتا كۆپىنچە كىرىش ۋالىغا ئورۇنلاشتۇرۇلغان، چۈنكى كىرگۈزۈش بۇراش كۈچى كىچىك بولۇپ، بۇ مۇفتانىڭ چوڭلۇقىنى ۋە ياستۇقنىڭ چوڭلۇقىنى كىچىكلىتىشكە پايدىلىق.

 

(3) ئوقلۇق سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ ياستۇقى

 

4. دىزېل ماتورىنىڭ چاقلىق مىل ياستۇقى

 

دومىلاش ياستۇقى ئىشلىتىلگەن دىزېل ماتورىنىڭ چاقلىق ۋالى ياستۇقىنىڭ ئاساسلىق ئەۋزەللىكلىرى پەقەت يۇقىرى سۈرئەتلىك دىزېل ماتورى بىلەنلا چەكلىنىدۇ، يەنى: ئىششىق يوقىتىشى ئاز، مېخانىكىلىق ئۈنۈمى يۇقىرى، ئىشەنچلىك ئىشلەيدۇ ۋە ئۇزۇن ئۆمۈر كۆرىدۇ؛ مايلاش ئاسان، ماي رادىئاتورىنىڭ كىچىك ئۆلچىمى قاتارلىقلار. سىيرىلىش ياستۇقى ئىشلىتىش بىلەن سېلىشتۇرغاندا، ئۇنىڭ ئاساسلىق كەمچىلىكى: باھاسى يۇقىرى، سۈپىتى يۇقىرى، ياستۇق ۋە چاقلىق ۋالىلارنى يىغىشقا يۇقىرى تېخنىكىلىق تەلەپ قويۇلىدۇ، ئاسراش ۋە ئالماشتۇرۇشقا قۇلايسىز، شاۋقۇن كۆپ.

 

بىر سىلىندىرلىق ۋە قوش سىلىندىرلىق كىچىك دىزېل ماتورىنىڭ چاقلىق ۋالى ئۈچۈن، ئاساسلىقى 0-دەرىجىلىك دومىلاش ياستۇقلىرى ئىشلىتىلىدۇ؛ يۇقىرى سۈرئەتلىك ۋە يۇقىرى قۇۋۋەتلىك دىزېل ماتورىنىڭ چاقلىق ۋالى ئۈچۈن، يۈكى چوڭ بولغاچقا، ئادەتتە پەقەت سىلىندىرلىق رولىك ياستۇقلىرى ئىشلىتىلىدۇ.