خەۋەر

كىرانلىق ۋالنىڭ ياستۇق قۇرۇلمىسى، ئورنىتىش ۋە تىرەك ئۇسۇللىرى

 

I. نىڭ ئىقتىدارى ۋە ئىشلىتىش تەلىپىچاقلىق ۋال ياستۇقلىرى

چاقلىق ۋالىق ياستۇقلار تۇتاشتۇرۇش تاياق ياستۇقلىرى ۋە ئاساسلىق ياستۇقلارنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ. ئۇلارنىڭ رولى ژۇرنال ۋە ياستۇق تۆشۈكلىرىنى قوغداش، سۈركىلىش ۋە ئۇپراشنى ئازايتىشتىن ئىبارەت. ئۇلار پورشېن- تۇتاشتۇرۇش تاياقچىسى گۇرۇپپىسىدىن يەتكۈزۈلگەن گاز كۈچىنى سىرتقى چىقىرىش ئۈچۈن بۇراش كۈچىگە ئايلاندۇرىدۇ. ئۇلار يەنە ماتورنىڭ كلاپان يولى ۋە باشقا ھەر خىل ياردەمچى ئۈسكۈنىلەرنى قوزغىتىش ئۈچۈنمۇ ئىشلىتىلىدۇ.

 

ئىشلىتىش تەلىپى: ئۇلارنىڭ ھەممىسى ئالمىشىپ تۇرىدىغان يۈك ۋە يۇقىرى سۈرئەتلىك سۈركىلىشلەرگە بەرداشلىق بېرەلەيدۇ؛ شۇڭا، ياستۇق ماتېرىياللىرى يېتەرلىك چارچاش كۈچىگە، تۆۋەن سۈركىلىش كۈچىگە، ئۇپراشقا چىداملىق ۋە چىرىشكە چىداملىق بولۇشى كېرەك.

 

II. قۇرۇلمىسىچاقلىق ۋال ياستۇقلىرى

 

تۇتاشتۇرۇش تاياقچىسى ۋە ئاساسلىق ياستۇقلارنىڭ ھەر ئىككىسى بىر-بىرىگە چاپلىشىپ كەتكەن ئۈستۈنكى ۋە ئاستىنقى ياستۇق قېپىدىن تەركىب تاپقان. ھەر بىر ياستۇق قېپى پولات ئارقا قەۋەت ۋە سۈركىلىشكە قارشى قېتىشما قەۋىتى ياكى پولات ئارقا قەۋەت، سۈركىلىشكە قارشى قېتىشما قەۋىتى ۋە يۇمشاق قاپلاش قەۋىتىدىن تەركىب تاپقان. ئالدىنقىسى ئىككى قەۋەتلىك ياستۇق قېپى، كېيىنكىسى ئۈچ قەۋەتلىك ياستۇق قېپى دەپ ئاتىلىدۇ.

 

1. پولات ئارقا ۋە سۈركىلىشكە قارشى قەۋەت

پولات ئارقا قەۋەت ياستۇق قېپىنىڭ ئاساسىي ماتېرىيالى بولۇپ، 1-3 مىللىمېتىر قېلىنلىقتىكى تۆۋەن كاربونلۇق پولاتتىن ياسالغان. سۈركىلىشكە قارشى قەۋەت 0.3 ~ 0.7 مىللىمېتىر قېلىنلىقتىكى سۈركىلىشكە قارشى قېتىشما بولۇپ، نىسبەتەن يۇمشاق بولۇپ، تىرەكنى قوغدايدۇ.

 

سۈركىلىشكە قارشى قەۋەت ماتېرىياللىرى:

 

(1) ئاق قېتىشما (باببىت قېتىشمىسى): سۈركىلىشكە قارشى تۇرۇش ئىقتىدارى ياخشى، ئەمما مېخانىكىلىق كۈچى تۆۋەن ۋە ئىسسىققا چىدامچانلىقى ناچار. ئادەتتە تۆۋەن يۈكلۈك بېنزىن ماتورلىرىدا ئىشلىتىلىدۇ.

 

(2) مىس-قوغۇشۇن قېتىشمىسى: يۇقىرى مېخانىكىلىق كۈچلۈكلۈك، يۇقىرى يۈك كۆتۈرۈش ئىقتىدارى ۋە ياخشى ئىسسىقلىققا چىداملىق. ئاساسلىقى يۇقىرى يۈكلۈك دىزېل ماتورلىرىدا ئىشلىتىلىدۇ. قانداقلا بولمىسۇن، ئۇنىڭ سۈركىلىشكە قارشى تۇرۇش ئىقتىدارى ناچار.

 

(3) ئاليۇمىن ئاساسلىق قېتىشما: ئۈچ خىل بولىدۇ: ئاليۇمىن-سۈرمە-ماگنىي قېتىشمىسى، تۆۋەن قەلەيلىك ئاليۇمىن قېتىشمىسى ۋە يۇقىرى قەلەيلىك ئاليۇمىن قېتىشمىسى. دەسلەپكى ئىككىسى ياخشى مېخانىكىلىق خۇسۇسىيەتكە ۋە كۈچلۈك يۈك كۆتۈرۈش ئىقتىدارىغا ئىگە، ئەمما سۈركىلىشكە قارشى تۇرۇش ئىقتىدارى ناچار. ئاساسلىقى دىزېل ماتورلىرىدا ئىشلىتىلىدۇ؛ كېيىنكىسى ھەم ياخشى مېخانىكىلىق خۇسۇسىيەتكە، ھەم سۈركىلىشكە قارشى تۇرۇش ئىقتىدارىغا ئىگە بولۇپ، دىزېل ۋە بېنزىن ماتورلىرىدا كەڭ قوللىنىلىدۇ.

 

2. ئاچقۇچ ۋە ماي ​​ئۆڭكۈرىنى ئورۇنلاشتۇرۇش

 

تۇتاشتۇرۇش تاياقچىسىنىڭ ئورۇنلاشتۇرۇش ئاچقۇچى بار بولۇپ، ئۇ ئورنىتىش جەريانىدا تۇتاشتۇرۇش تاياقچىسىنىڭ چوڭ ئۇچى ۋە تۇتاشتۇرۇش تاياقچىسىنىڭ ئورۇنلاشتۇرۇش ئويمىسىغا قىستۇرۇلۇپ، ياستۇقنىڭ ئالدى-كەينىگە يۆتكىلىشىنىڭ ياكى ئايلىنىشىنىڭ ئالدىنى ئالىدۇ. ياستۇق تۈۋرۈكىدە يەنە ماي ​​تۆشۈكلىرى ۋە ماي ​​ئويمىلىرى بار بولۇپ، ئورنىتىش جەريانىدا ماس كېلىدىغان ماي تۆشۈكلىرى بىلەن ماسلىشىشى كېرەك.

 

ئۈچىنچى.چاقلىق ۋال ياستۇقىئەركىن كۈچ ۋە ئارىلىشىش ماسلىشىشچانلىقى

 

1. ئەركىن كۈچ: ئەركىن ھالەتتىكى ياتاق تۈۋىنىڭ ئەگرىلىك رادىئۇسى ياتاق ئورۇندۇقىنىڭ رادىئۇسىدىن سەل چوڭراق. دىئامېتىردىكى پەرق ئەركىن كۈچ ياكى ئېچىلىش دەپ ئاتىلىدۇ. بېنزىن ماتورلىرى ئۈچۈن ئادەتتە 0.8 ~ 1.5 مىللىمېتىر، دىزېل ماتورلىرى ئۈچۈن 1.5 ~ 2.5 مىللىمېتىر بولىدۇ.

 

2. توسالغۇغا ماسلىشىش: ياستۇق تۈۋىنىڭ سىرتقى دىئامېتىر ئايلانمىسى ياستۇق ئورۇندۇقىنىڭ ئايلانمىسىدىن سەل چوڭ بولغاچقا، تۇتاشتۇرۇش تاياقچىسى بولتلىرى چىڭىتىلگەندىن كېيىن بەلگىلىك توسالغۇغا ماسلىشىش ھاسىل بولىدۇ. بۇ، ياستۇق تۈۋىنىڭ خىزمەت جەريانىدا ئايلانماسلىقى، يۆتكىلىپ كەتمەسلىكى ياكى تىترىشىنىڭ ئالدىنى ئېلىشىغا كاپالەتلىك قىلىدۇ، بۇنىڭ بىلەن ياستۇق تۈۋى بىلەن ياستۇق ئورۇندۇقىنىڭ زىچ ماسلىشىشى ئىسسىقلىقنىڭ تارقىلىشىغا ياردەم بېرىدۇ. ياستۇقنىڭ ئۈستى قىسمى ئادەتتە 0.04 ~ 0.09 مىللىمېتىر بولىدۇ.

 

تەكشۈرۈش: ياستۇقنى ياستۇق ئورۇندۇقىغا ئورناتقاندىن كېيىن، ئىككى تەرەپتىكى بولتلارنى ئىشلەپچىقارغۇچى بەلگىلىگەن بۇراش كۈچىگە قەدەر چىڭىتىڭ. ئاندىن، بىر تەرەپتىكى بولتنى تولۇق بوشىتىڭ ۋە سېزىش ئەسۋابى ئارقىلىق ياستۇق ياستۇق ئورۇندۇقى بىلەن ياستۇق تۆشۈكى ئارىسىدىكى بوشلۇقنى تەكشۈرۈڭ. بۇ بوشلۇق ياستۇقنىڭ ئۈستى تەرىپى. IV. چاقلىق ئوقنىڭ تارتىش كۈچى ياستۇقى

 

چاقلىق ۋالنىڭ تارتىش كۈچى ياستۇقىنىڭ رولى: ماشىنا ھەرىكەتلىنىۋاتقاندا، مۇفتا پېدالى چاقلىق ۋالغا ئوق يۆنىلىشىدە تارتىش كۈچى بىلەن ھەرىكەتلەندۈرىدۇ، بۇنىڭ بىلەن ئوق يۆنىلىشىدە ھەرىكەتلىنىدۇ. ئوق يۆنىلىشىدە ھەددىدىن زىيادە ھەرىكەتلىنىش پورشېن ئۇلاش تاياقچىسىنىڭ نورمال ئىشلىشىگە تەسىر كۆرسىتىدۇ ھەمدە كلاپان ۋاقتى ۋە دىزېل ماتورنىڭ پۈركۈش ۋاقتىنى قالايمىقانلاشتۇرىدۇ. چاقلىق ۋالنىڭ ئوق يۆنىلىشىدە ئورنىتىلىشىغا كاپالەتلىك قىلىش ئۈچۈن تارتىش كۈچى ياستۇقلىرى لازىم.

 

ئىتتىرىش ياستۇقلىرىنى پەقەت بىرلا ئورۇنغا ئورنىتىشقا بولىدۇ، بۇ ئارقىلىق چاقلىق ۋال قىزىغاندا ئەركىن كېڭىيىشىگە كاپالەتلىك قىلىنىدۇ. ئاساسلىق تۈرلىرى تۆۋەندىكىلەرنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ:

 

1. فىلانسلىق ياستۇق قېپى

 

2. يېرىم ئايلانما ئىتتىرىش چايلىرى

 

3. ئايلانما ئىتتىرىش چايلىرى

 

ئورنىتىشقا دىققەت قىلىش: ئىتتىرىش چايقىغۇچنىڭ سۈركىلىشكە قارشى قەۋىتى بار تەرىپى (ماي ئۆڭكۈرى بار تەرىپى) ئايلىنىۋاتقان قىسىملارغا قارىغان. چاقلىق ۋال ئالدىغا ھەرىكەت قىلغاندا، ئارقا ئىتتىرىش چايقى ئوق يۆنىلىشىدىكى ئىتتىرىش كۈچىنى كۆتۈرىدۇ؛ ئارقىغا ھەرىكەت قىلغاندا، ئالدى ئىتتىرىش چايقىغۇچ ئوق يۆنىلىشىدىكى ئىتتىرىش كۈچىنى كۆتۈرىدۇ.

 

ئوق يۆنىلىشىدىكى بوشلۇقنى تەڭشەش: ھەر خىل قېلىنلىقتىكى ئىتتىرىش شايبىلىرى بىلەن ئالماشتۇرۇڭ ياكى ئىتتىرىش شايبىلىرىنىڭ قېلىنلىقىنى ئۆزگەرتىڭ. (ئۆلچەم ئادەتتە 0.07 ~ 0.17 مىللىمېتىر، يول قويۇلىدىغان چەك 0.25 مىللىمېتىر).

 

V. چاقلىق ۋالنى قوللاش ئۇسۇللىرى

قوشنا ئىككى چاقلىق ۋاراڭ ئارىسىدا ئاساسلىق تىرەك ئورنى بار چاقلىق ۋاراڭ تولۇق تىرەك چاقلىق ۋاراڭ دېيىلىدۇ؛ بولمىسا، ئۇ قىسمەن تىرەك چاقلىق ۋاراڭ دېيىلىدۇ.

 

1. تولۇق تىرەشلىك چاقلىق ۋال:

 

ئەۋزەللىكى: چاقلىق ۋالىنىڭ قاتتىقلىقى ۋە ئېگىلىش كۈچىنى ئاشۇرىدۇ؛ ئاساسلىق ياستۇقلارغا چۈشىدىغان يۈكنى ئازايتىدۇ.

 

كەمچىلىكى: چاقلىق ۋالدىكى ئىشلەنگەن يۈزلەرنىڭ سانىنى كۆپەيتىدۇ، ئاساسلىق ياستۇقلارنىڭ سانىنى كۆپەيتىدۇ ۋە ماتور بۆلىكىنى ئۇزارتىدۇ.

 

قوللىنىشچانلىقى: كەڭ قوللىنىلىدۇ؛ دىزېل ماتورلىرى ئادەتتە بۇ قوللاش ئۇسۇلىنى قوللىنىدۇ.

 

2. قىسمەن تىرەكلىك چاقلىق ۋال:

 

ئەۋزەللىكى: چاقلىق ۋالىنىڭ ئۇزۇنلۇقىنى قىسقارتىپ، ماتورنىڭ ئومۇمىي ئۇزۇنلۇقىنى قىسقارتىدۇ.

 

كەمچىلىكى: ئاساسلىق ياستۇقلارغا يۇقىرىراق يۈك تەلەپ قىلىدۇ.

 

قوللىنىشچانلىقى: يۈك تەلىپى تۆۋەن بېنزىن ماتورلىرى بۇ ئۇسۇلنى ئىشلىتەلەيدۇ.