خەۋەر

Aero ماتورىنىڭ ياستۇق ئۇقۇمى لايىھىسى

ئاۋىئاتسىيە ماتورلىرى ئايروپىلاننىڭ يۈرىكى بولۇپ، ئۇلارنىڭ ئىقتىدارى، بىخەتەرلىكى ۋە ئىشەنچلىكلىكى ئايروپىلاننىڭ ئىقتىدارى، ئۆمرى ۋە ئىشەنچلىكلىكىنى بىۋاسىتە بەلگىلەيدۇ، ياستۇق ئىقتىدارى ئاۋىئاتسىيە ماتورىنىڭ ئۆمرى ۋە ئىشەنچلىكلىكىگە تەسىر كۆرسىتىدىغان مۇھىم ئامىللارنىڭ بىرى.

 

ئاۋىئاتسىيە ماتورىياستۇقلارقاتتىق ئىشلەش شارائىتىغا ئىگە، بولۇپمۇ ئوق ياستۇقلىرى يۇقىرى تېمپېراتۇرا، يۇقىرى سۈرئەت، مۇقىم ئىشلەش (يېنىك يۈك، ئېغىر يۈك، تېز سۈرئەت ئاستىلاش ۋە سوقۇلۇش، سوقۇلۇش يۈكى، تىترەش يۈكى قاتارلىقلارغا ماس كېلىدۇ)، يۇقىرى ئىشەنچلىكلىك ۋە ئۇزۇن ئۆمۈر كۆرۈش تەلىپىگە ماس كېلىشى كېرەك. ھازىر ئاۋىئاتسىيە ماتور ياستۇقلىرى، ئاساسلىق ياستۇق تىپى ۋە ئاساسلىق پارامېتىر لايىھىسى، مايلاش ئۇسۇلى ۋە فىلانت قۇرۇلمىسى، خالتا قۇرۇلمىسى، چاپلاق بۇلۇڭى، يۈزەكى بىر تەرەپ قىلىش تېخنىكىسى، ياستۇق بىرىكمىسى ئىشلىتىش ئۇسۇلى قاتارلىقلار توغرىسىدا نۇرغۇن تەتقىقاتلار ئېلىپ بېرىلدى. ئۇنىڭ ئىقتىدارىغا زور تەسىر كۆرسىتىدۇ، مۇۋاپىق لايىھەلەش بالدۇر بۇزۇلۇشنىڭ ئالدىنى ئالالايدۇ.ياستۇقلار، ئۇنىڭ ئىشلەش ئىقتىدارىنى ياخشىلايدۇ ۋە ئىشلىتىش ئۆمرىنى ئۇزارتىدۇ. بۇ ماقالە ئاۋىئاتسىيە ماتورى ياستۇقلىرىنىڭ ئالاھىدىلىكىنى تونۇشتۇرىدۇ ۋە ياستۇق لايىھىلەش جەريانىدا ئويلىشىشقا تېگىشلىك تەسىر كۆرسىتىدىغان ئامىللارنى رەتلەپ چىقىدۇ.

ئاۋىئاتسىيە ماتورى ياستۇقلىرىنىڭ ئالاھىدىلىكلىرى

قۇرۇلما ئالاھىدىلىكلىرى:

ئاۋىئاتسىيە ماتورى ياستۇقلىرى: ئىشلىتىلىش قىسمىغا ئاساسەن، ئۇنى ئۈچ تۈرگە بۆلۈشكە بولىدۇ: ئوق ياستۇقلىرى، قوشۇمچە سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ ياستۇقلىرى ۋە رېدۇكتور سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ ياستۇقلىرى.

1. مىل ياستۇقى

مىل ياستۇقلىرى ماتور شامالدۇرغۇچ روتورى، گاز گېنېراتورى روتورى ۋە قۇۋۋەت تۇربىنىسى روتورىنى قوللايدۇ، ئادەتتە ئۈچ نۇقتىلىق بۇلۇڭلۇق ئالاقە توپ ياستۇقى ۋە سىلىندىرلىق رول ياستۇقىنىڭ بىرىكمىسىنى ئىشلىتىدۇ، ئۈچ نۇقتىلىق بۇلۇڭلۇق ئالاقە توپ ياستۇقلىرى روتورنىڭ ئوق يۆنىلىشىدىكى يۈكى ۋە رادىئاتسىيەلىك يۈكىنى كۆتۈرىدۇ، سىلىندىرلىق رول ياستۇقلىرى پەقەت رادىئاتسىيەلىك يۈكنى كۆتۈرىدۇ، مىل ياستۇقلىرىنىڭ خىزمەت ئالاھىدىلىكى يۇقىرى ئايلىنىش سۈرئىتى (dn قىممىتى 2.6×106 mm · r/min غىچە)، يۇقىرى تېمپېراتۇرا (180 ~ 250 °C، قىسقا مۇددەتلىك 300 °C دىن يۇقىرى)، چوڭ ئوق يۆنىلىشىدىكى يۈك، قىسقا مۇددەتلىك يېنىك يۈك ۋە رادىئاتسىيە يۆنىلىشىدىكى ئارتۇق يۈك، ئوق يۆنىلىشىدىكى يۈك ئۆزگىرىش يۆنىلىشى ۋە قىسقىچە ئورنىتىش بوشلۇقى. شۇڭا، مىل ياستۇقلىرى يۇقىرى بەرداشلىق بېرىش دەرىجىسىگە ئىگە، ئادەتتە P4 سەۋىيەسىدىن تۆۋەن ئەمەس، شۇنداقلا سىلىندىرلىق روللارنىڭ پىششىقلاپ ئىشلەش توغرىلىقىغا قاتتىق تەلەپ قويىدۇ؛ بۇنىڭدىن باشقا، مىل ياستۇقلىرى كۆپىنچە ھالقا ئاستىدا مايلىنىدۇ، بۇ ماس كېلىدىغان ئالاھىدە لايىھەنى تەلەپ قىلىدۇ.

 

2 قوشۇمچە سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ قۇتىسى ياستۇقى

 

قوشۇمچە يەتكۈزۈش چاق ساندۇقىنىڭ ياستۇقى قوشۇمچە يەتكۈزۈش سىستېمىسىنىڭ چىشلىق روتورىنى قوللايدۇ، ئۇنىڭ خىزمەت ئالاھىدىلىكى يۈكى ئاز، تېمپېراتۇرىسى تۆۋەن (120 ~ 150 سېلسىيە گرادۇس) ۋە ئايلىنىش سۈرئىتى تۆۋەن (dn قىممىتى 1.5×106 mm · r/min دىن يۇقىرى ئەمەس)）。

 

3 رېدۇكتورلۇق سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ ياستۇقى

 

رېدۇكتورلۇق سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ ياستۇقچىسىنى تىرەش رېدۇكتورلۇق چىشلىق قۇراشتۇرۇش، ئۇنىڭ خىزمەت خۇسۇسىيىتى چوڭ يۈك، تۆۋەن سۈرئەت ۋە تۆۋەن تېمپېراتۇرا (120 ~ 150 سېلسىيە گرادۇس).

 

ئادەتتىكى تەلەپلەر

ئاۋىئاتسىيە ماتورلىرىنىڭ ئىشلىتىش مۇھىتى ۋە خىزمەت شارائىتىنىڭ ئالاھىدىلىكى سەۋەبىدىن، ياستۇقلارنىڭ ئادەتتىكى تەلىپى ئادەتتىكى ياستۇقلارغا قارىغاندا تېخىمۇ قاتتىق بولۇپ، مۇناسىۋەتلىك تەلەپلەر تۆۋەندىكىچە.

 

1. ماشىنا توختاتقاندا يۇقىرى تېمپېراتۇرىغا چىداملىق

 

ماتور ئىشلەۋاتقاندا، پىچاق، ياستۇق ۋە باشقا قىسىملارنى سوۋۇتۇش ئۈچۈن سوغۇق ھاۋا كىرگۈزۈلىدۇ، ياستۇقلارمۇ مايلاش مېيى ئارقىلىق سوۋۇتۇلىدۇ. قانداقلا بولمىسۇن، توختاپ قالغاندىن كېيىن، بۇ سوۋۇتۇش تەدبىرلىرى ئۈنۈم بەرمەيدۇ، تۇربىنىنىڭ ئىسسىقلىقى ياستۇق قېپى ۋە ۋالى ئارقىلىق ياستۇققا يەتكۈزۈلىدۇ، نەتىجىدە قىسقا ۋاقىت ئىچىدە ياستۇقنىڭ تېمپېراتۇرىسى تېز سۈرئەتتە ئۆرلەيدۇ، بولۇپمۇ ماتورنىڭ قىزىق ئۇچىنىڭ ياستۇق تېمپېراتۇرىسى نورمالسىز ئۆرلەيدۇ، بەزى ماتورنى كۆزىتىش سانلىق مەلۇماتلىرىدا ياستۇق تېمپېراتۇرىسى تەخمىنەن 350 سېلسىيە گرادۇسقا يېتىدىغانلىقى كۆرسىتىلدى.

 

2. سىلىقلاش مېيىنىڭ ئۈزۈلۈپ قېلىشىنىڭ يۈرۈش ئىقتىدارى

 

ئاۋىئاتسىيە ماتورى ياستۇقلىرىنىڭ سىلىقلاش مېيى بىلەن تەمىنلەش شارائىتى ئاساسلىقى ئىككى تۈرگە بۆلىنىدۇ:

1) ماتور نورمال ئىشلەشكە باشلاشتىن بۇرۇن، سىلىقلاش ماي سىستېمىسى سوغۇق ھالەتتە، تۆۋەن سۈرئەت ۋە كىچىك يۈك بىلەن ئىشلەيدۇ؛

2) ماتور ئىشلەۋاتقاندا، ئەگەر ئالاھىدە سەۋەبلەر تۈپەيلىدىن ماي سىلىقلاش سىستېمىسى ماي بىلەن تەمىنلەشنى داۋاملاشتۇرالمىسا، ماتورنىڭ بىر مەزگىل داۋاملىق ئىشلىشىگە توغرا كەلسە، ياستۇق ماي سىلىقلاش ئىقتىدارى ناچار ياكى قۇرۇق ھالەتتە بولىدۇ، ھەمدە ياخشى مايلىغىلى ۋە سوۋۇتقىلى بولمايدۇ. ئۇچۇش بىخەتەرلىكىگە كاپالەتلىك قىلىش ئۈچۈن، ياستۇقلار ماي سىلىقلاش مېيىسىز بەلگىلىك ۋاقىت ئىچىدە نورمال ئىشلىشىنى داۋاملاشتۇرۇش ئىقتىدارىغا ئىگە بولۇشى كېرەك.

 

3 ياخشى ماھارەت

 

ئاۋىئاتسىيە ماتورىياستۇقلارياخشى پىششىقلاش، يىغىش ماھارىتى ۋە يېنىك ئالاھىدىلىكلەرگە ئىگە بولۇشى كېرەك. يىغىشنىڭ قىيىنلىقىنى ئازايتىش ئۈچۈن، ئاۋىئاتسىيە ماتورلىرى مۇمكىن قەدەر ئاز قىسىملارنى تەلەپ قىلىدۇ، ئادەتتە روتورنىڭ مۇھىم سۈرئىتىنى تەڭشەش ئۈچۈن تىرەك ئورنىدا ئېلاستىك تىرەكلەر بىلەن تەمىنلىنىشى كېرەك، ھەمدە ماي ​​پەردىسى سۇسلاشتۇرغۇچلىرى روتورنىڭ تەۋرىنىشىنى باستۇرۇش ئۈچۈن تەڭشىلىنىدۇ، بۇ ئىككىسى رادىئال بوشلۇقنى ئىگىلەيدۇ. دومىلاش ئېلېمېنتلىرىنىڭ سانىنى كۆپەيتىش ۋە ياتاق سىغىمىنى ياخشىلاش ئۈچۈن، ياتاق سىرتقى ھالقىسى ئادەتتە سىچقان قەپەس ئېلاستىك تىرەك ۋە ماي ​​پەردىسى سۇسلاشتۇرغۇچ بىلەن بىرلەشتۈرۈلىدۇ. قىسىملارنىڭ سانىنى ئازايتىش ۋە يىغىشنىڭ قىيىنلىقىنى ئازايتىش ئۈچۈن، سىچقان قەپەس تىرەك، ئورنىتىش فىلانسى ۋە ماي ​​پەردىسى سۇسلاشتۇرۇش ھالقىسى ئويۇقى ياتاقنىڭ سىرتقى ھالقىسىغا بىرلەشتۈرۈلىدۇ، ئەمما لايىھەلەشنىڭ قىيىنلىقىنىڭ ئېشىشى، قۇرۇلما كۈچىنىڭ تۆۋەنلىشى ۋە ماتېرىيال تاللاش ۋە ئىشلەپچىقىرىش جەريانىنىڭ تېخىمۇ قاتتىق بولۇشى قاتارلىق مەسىلىلەرمۇ مەۋجۇت.

 

4 ئىلغار سۈپەت كاپالىتى سىستېمىسى

 

ئىلغار لايىھەلەش ئۇقۇملىرى ۋە يۇقىرى پىششىقلاپ ئىشلەش توغرىلىقىدىن باشقا، يەنە جەريان ئۆلچىمى، پىششىقلاپ ئىشلەش ئۈسكۈنىلىرى، سۈپەت تەكشۈرۈش، مەشغۇلاتچىلار، سىناق دەلىللەش، سۈپەت گۇۋاھنامىسى قاتارلىق ئېلېمېنتلارنى ئۆز ئىچىگە ئالغان ئىلغار سۈپەت كاپالىتى سىستېمىسىغا تايىنىش كېرەك.